VERSYS 1000 SE

Mit IMU ausgestattetes, umfassendes Motor- und Fahrwerksmanagement-Paket KMCF nutzt die Rückmeldung einer kompakten IMU von Bosch und überwacht Motor- sowie Fahrwerkparameter durch die gesamte Kurve – von der Einfahrt bis zum Scheitelpunkt und zur Ausfahrt – und moduliert dabei die Bremskraft sowie die Motorleistung, um einen ausgewogenen Übergang von Beschleunigung zu Bremsen und zu erneutem Beschleunigen zu ermöglichen und Fahrer beim Halten ihrer Spur in der Kurve zu unterstützen. Bei der Versys 1000 SE überwacht KCMF die folgenden Systeme:
KECS (nur an der SE-Version) KIBS (einschliesslich Neigungs- und Kurvenbremskontrolle)

Zur Abrundung des angenehmen Motorcharakters der Versys 1000 SE wird dank des verbauten Quick Shifters (für Hoch- und Herunterschalten) die Dauer von Gangwechseln deutlich reduziert, sodass eine praktisch durchgehende Beschleunigung sowie eine schnelle und einfache Verzögerung möglich ist.

Der Reihenvierzylindermotor mit 1’043 cm3 Hubraum ist auf Flexibilität abgestimmt, bietet ein hervorragendes Ansprechverhalten, sattes Drehmoment in allen Drehzahlbereichen (insbesondere im unteren und mittleren Bereich) und ein mitreissendes Ansauggeräusch. Dank des Einsatzes einer elektronischen Drosselklappensteuerung konnte ein elektronischer Tempomat verbaut werden.

Dank des in die Instrumenteneinheit integrierten Bluetooth-Chips kann der Fahrer eine Funkverbindung zum Motorrad herstellen. Über die Smartphone-App „RIDEOLOGY“ kann der Fahrer auf diverse Funktionen zugreifen. So lassen sich z.B. Fahrzeugfunktionen einstellen, Touren aufzeichnen und Anrufe / eingehende E-Mails im Display anzeigen.

Jeder der LED Frontlichter bietet Abblend- und Fernlicht sowie Standlicht.

Eine 12-Volt-Steckdose (zuvor als Zubehör erhältlich) gehört nun zur Serienausstattung. Der Anschluss umfasst vorbereitete Kabelstränge. Insgesamt stehen dadurch 40 W Leistung zur Verfügung.

Diese Auslegung ist zwar nicht für Geländeeinsätze gedacht, aber die langen Federwege bügeln schlechte Strassenverhältnisse glatt, sodass die Versys 1000 SE auch dort unbeirrt ihre Bahn zieht. Leichte 17″-Räder vorne und hinten unterstützen ein agiles, sportliches Handling.

Das kompakte, volldigitale TFT Farbdisplay verleiht dem Cockpit ein hochtechnologisches, hochwertiges Aussehen und das bei formidabler Sichtbarkeit. Die Hintergrundfarbe des Bildschirms ist wählbar (schwarz oder weiss), die Bildschirmhelligkeit passt sich automatisch dem verfügbaren Licht an. Zusätzlich zu den scrollbaren Multifunktionsfenstern bieten zwei Anzeigemodi dem Fahrer die Wahl, wie er seine Informationen präsentiert haben möchte.

Die Versys 1000 SE geht ab 2021 mit einem Update des KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) an den Start. Zum ersten Mal kommt die Skyhook-Technologie von Showa zum Einsatz. Diese neue Federung erhöht den Fahrkomfort für Pilot und Sozius deutlich.

Das Skyhook-Konzept kann man sich als einen Haken vorstellen, der die gefederten Massen des Motorrads trägt und die Dämpfungskraft der Federung anpasst, damit die Räder optimal auf Bodenwellen reagieren und die aufrechte Position des Motorrads bei einer Minimierung der Störungseinflüsse beibehalten wird.

Griffheizungen sorgen an kalten Tagen für erhöhten Komfort. Sie umschliessen die Griffe vollständig und sorgen für ausgezeichnete Wärme.

Von den Doppelscheinwerfern und den kompakten LED-Blinkern bis hin zur LED-Schlussleuchte und der LED-Kennzeichenbeleuchtung bietet die Versys 1000 SE ein LED-Komplettbeleuchtungspaket.

Das Befestigungssystem erlaubt es, die optionalen Kawasaki-Koffer sehr einfach anzubauen. Die Koffer passen sich nahtlos in den Heckbereich der Versys 1000 SE ein. Daher sieht das Motorrad mit Koffern fast noch besser aus als ohne.

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert eine seidenweiche, natürliche Gasannahme und eine optimale Leistungsausbeute.

Das stufenlos einstellbare Windschild kann je nach Wunsch des Fahrers in der Höhe angepasst werden, und sorgt somit für ein komfortables Fahren auch bei höherer Geschwindigkeit. Die Windschildhöhe kann bequem vom Fahrersitz aus eingestellt werden.

Jeweils drei in die Seitenverkleidung verbaute Leuchten verfügen über eine feste Leuchtrichtung und werden je nach Schräglage eingeschaltet (10/20/30 Grad). Dies sorgt dafür, dass in Fahrtrichtung des Motorrads ein breiterer Lichtstrahl erzeugt wird.

Sport, Strasse, Regen, Fahrer (manuell)
Dank der alle Situationen umfassenden Modi, durch die KTRC, Power-Modus und KECS eingestellt werden, können Fahrer die Traktionskontrolle, Leistungsabgabe und das Federungsverhalten effizient einstellen, um sie an die vorherrschende Fahrsituation anzupassen.

Mit dem Tempomat von Kawasaki kann eine gewünschte Geschwindigkeit über einen einfachen Tastendruck beibehalten werden.

KIBS gehört zur Serienausstattung an der Versys 1000 SE. Es basiert auf dem gleichen System, das sich bereits bei der Ninja H2 und der Ninja ZX-10R bewährte. Allerdings wurden einige Parameter an die Leistungsdaten und den langen Federweg der Versys 1000 SE angepasst.

Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.

Es sind zwei Sitze erhältlich: der Standard-Komfortsitz besitzt eine verstärkte Urethan-Polsterung für Komfort auf langen Touren und bietet grösseren Fahrern eine entspannte Knieposition; und der niedrige Sitz (20 mm niedriger) sorgt im Rahmen des Ergo-Fit-Zubehörprogramms (optional) für ein leichtes Erreichen des Bodens.

Am Vorderrad werden die ø310-mm-Petal-Bremsscheiben von radial montierten Monobloc-Bremssätteln gegriffen, die durch einen Radialpumpen-Hauptbremszylinder ergänzt werden.